跨越自然的阻隔：
清代金沙江中下游津渡与川滇交通
姜建国
摘要：我国西南地区地形为高山与大川相间分布，其间交通不但要翻山越岭，还要渡江过河。重要的津渡往往也是交通要隘，战略要地。金沙江为西南地区重要的河流之一，川滇间交往必然要跨越其阻隔。清代金沙江两岸的交通要依靠之上的津渡。本文将对清代金沙江上津渡的地理位置，管理方式，以及渡江使用的交通工具试做考释，并在此基础之上探析清代金沙江津渡设置的地理特点，历史进程，以及推动其增置的原因。
原文发表于《中国历史地理论丛》年第4辑。此次为最新修改版。感谢作者授权。
作者：姜建国，复旦大学历史地理研究中心博士生，研究方向为历史人文地理，历史交通地理，西南历史地理。
金沙江中下游上起云南德庆县奔子栏镇，下至四川宜宾市，全长.9km，流经川滇交界区。此段金沙江穿行于高山峡谷之中，地势自西向东递减。奔子栏镇至石鼓镇段全长km，天然落差m。在石鼓镇金沙江流向由南转东，石鼓至宜宾段全长.9km，天然落差.2km，其中石鼓镇至雅砻江口全长.5km，天然落差.9m，雅砻江口至宜宾全长.4km，天然落差.3m。金沙江中下游河流落差大，基本不具备通航条件。面对险要的地形与湍急的河流，古代两岸民众如何跨越其阻隔进行交流，并最终实现川滇间区域互动与融合，是这一地区面临的重大问题。
就笔者目前所见，学术界对于西南地区历史交通地理的研究极少