大道相连变通途，造福人民千万代。历时3年多艰苦努力，经过余名建设者日夜奋战，年12月19日，楚姚高速公路全线通车了！
楚姚高速公路二合同覆盖了3个乡镇、11个村委会、79个村小组相互交织的公路网，四通八达的交通网络为这里插上腾飞的翅膀，让周边的百姓迈向幸福大道，诠释着楚姚筑路人的光荣与梦想。
搭建互联互通桥梁
打通脱贫致富通道
楚姚高速公路位于云南省中西部，是《滇中城市经济圈“十三五”高速公路网建设规划》中新建高速公路联络线第2段，规划里程78公里，起于楚雄市，止于大姚县，接国高网G56楚大高速公路及滇中城市经济圈高速公路环线、国高网G弥勒至楚雄高速公路。其中，楚姚高速公路第二合同段路线全长38.2公里。中屯1号隧道进口至前场枢纽立交为楚大复线共线段长15.68公里，双向六车道、路基宽33.5米；前场枢纽立交至大姚立交收费站段长22.52公里，双向四车道、路基宽26米。
牟定、姚安、大姚县城保留着别具特色的风格和质朴的气息，犹如一块璞玉，未经雕琢，不为人知。楚姚高速的顺利通车，打开了世界走进边陲小城的大门，使小县城的经济活泛起来，多年来滞销的农特产品流动了起来，经济发展呈正能量效应，有效助力沿线人民脱贫致富。
齐心协力攻坚克难
铸就楚姚品质工程
楚姚高速二合同路基挖方.31万m3，填方.98万m3；桥梁桩基棵；T梁片；箱梁26跨；路面基层m2，面层m2。其中特大桥3座，大、中桥25座，匝道桥11座，跨线桥3座，互通式立交3处，枢纽1处；分离式隧道6座。
这个项目里有“五最”，全线最长桥梁、最大填方、最高墩、最长隧道、最难啃的“硬骨头”！
全线最长桥梁——曹家山特大桥。大桥位于姚安县前场镇庄科村，桥梁总长度为2.08公里，桥梁纵坡较大；桥梁防撞墙护栏设计为普通护栏、消能减速护栏两种结构形式，施工复杂；桥梁地势险峻，坡陡弯急，途经多个自然村庄和三道箐水库，施工环保要求非常高；桥梁范围内梁场设置场地有限，梁场建设困难。为了确保按时完成通车目标，项目部采取增加梁场，增加机械设备、优化配置管理和技术人员，在多方努力下才完成了贯通目标。
全线最高填方路基段——三道箐路基高填方。填方路基段位于姚安县前场镇三道箐附近，总长度1.8公里，最大填方高度42.44米，填方总量万方。地质岩层属于滇中红层，极易风化破碎，主线设计从半山腰侧向经过，上边坡位置有一条乡村四级路，下边坡靠近乡村路及基本农田区，乡村房屋距离施工点最近55米，且填方料源均靠近村庄且石质坚硬，不允许爆破施工，施工难度大。为克服施工困难，项目部优化施工方案，合理选择施工工艺，挖方采用二氧化碳致裂及纯机械凿石开挖，开挖完成后运至填方段采用破碎锤解小、羊角碾碾压、工艺法控制压实度、强夯补强的填石路堤施工。在降低施工成本、保障工程质量的同时，有效提高了施工进度，为工程提“速”升“质”提供强力保障。
全线最长隧道——中屯2#隧道。隧道位于楚雄州牟定县共和镇中屯村委会中屯村，地处中屯水库饮用水源保护区及三峰山自然保护区，隧道左幅全长米，右幅全长米。该隧道地理条件特殊，自然生态脆弱，隧道岩体破碎，节理裂隙发育，结构面夹有泥沙，V级围岩及断裂带多、易坍塌且富水，无论是地理位置还是地质结构都给施工带来了巨大的困难。项目部通过采用疏、导、排、堵的施工方法，克服了诸多困难，在确保质量安全下保障了进度。为保护中屯水库饮用水源地，项目部单独埋设管道4.7公里，把隧道施工中涌水排出水源保护区，防治饮用水水源地污染，保证饮用水安全。
全线最高墩——丫拉大桥。最吸引目光的是左幅6号桥墩，墩高70.01米，为楚姚高速全线最高墩。上部结构采用预应力砼（后张）T梁，先简支后连续；下部结构采用方形柱式墩，其中40米以上高墩14个，双柱式薄壁实心墩，盖梁均为二次后张法预应力施工。丫拉大桥桥堑深坡陡，施工便道运输困难，施工难度大。为确保丫拉大桥的质量，高墩施工采用塔吊配合滑模施工工艺，单独进行测量，专门设置两级安全操作平台，人员上下采用电梯配合，有力地保障了施工安全。
最难啃的“硬骨头”——张家特大桥。大桥位于三峰山自然保护区及中屯二级饮用水源保护区内，是楚姚项目共线段关键控制性工程，左幅全长米，右幅全长米。在大桥建设期间，项目部秉持“尽可能保护原地貌特征、应当使桥梁与自然景物融为一体”的原则，在保护“三峰山自然保护区及中屯二级饮用水源保护区”方面集思广益，采取多项措施保护自然环境，克服山高路陡、地质复杂多变、施工场地狭小、交通不便、原材料运输困难、雨季时间长等重重困难。项目部倒排工期、挂图作战，科学制定施工节点计划，抢抓有利施工天气，通过进一步加大机械设备和劳动力投入等一系列举措来保障施工进度。
由于地处深山峡谷，楚姚高速沿线地质破碎，山体坍塌严重，施工面临着水土保持任务重、要求高等诸多困难，这些困难注定了建设楚姚的艰辛与不寻常。云岭人发扬了“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的拼搏精神和英勇善战的过硬作风，克服了资金紧张、沿线砂石材料短缺、穿越自然保护区等难题，战胜了干旱和“滇中红层”等重重困难如期完成了建设任务。
回想起项目建设期间走过的4年“荆棘路”，大家感慨万千，特别是今年突如其来的疫情更是打乱了通车计划部署。疫情爆发之后，公司上下各级*组织和*员毅然投入疫情防控，多方筹备抗疫物资，第一时间筹备了口罩个、体温枪38支、消*液公斤。为抢抓工期，做到“疫情防控、复工复产”两不误，公司采取包车返岗、报销差旅费、就地招聘培训等措施解决职民工返岗难题，有力保障了项目施工的有序进行。
牢记使命砥砺前行
云岭先锋聚筑通途
堡垒无言，却能凝聚强大力量，旗帜无声，却能鼓舞磅礴斗志。38.2公里的施工战线上，无论春夏秋冬，无论酷暑严寒，处处活跃着*员突击队、青年突击队身影，项目上由经验丰富、战斗力强的业务骨干组成的三支分队，挂图作战，扛起通车责任，向通车目标发起全面总攻。
第三*支部根据工程推进的问题清单，针对性地设立了3支突击队，分别在楚姚项目云山特大桥、张家特大桥、中屯2#隧道3个重点控制性工程施工点树立公示牌、监督牌、*员先锋岗，让*旗在工地一线高高飘扬。*员干部们在生产施工各项急、难、险、重任务中勇挑重担、作表率、当先锋，无怨无悔地下沉到每个分部、每个班组，亮出服务承诺，现场服务指导，实地解决施工过程中的各类问题，在急难险重的任务中践行初心使命，在攻坚克难中实现自我价值，先后突击完成了曹家山特大桥、三道箐高填方、云山特大桥、张家特大桥等控制线工程。
精心打造美丽公路
建设中国最美省份
为创建“绿色”公路，打造高速公路美丽“新名片”，楚姚高速将绿色发展理念全面融入公路建设规划、施工全过程，围绕“增色、添彩、造景”的工作思路，开展生态景观建造，有针对性地通过多层次、多样化的植物选择配置、丰富景观的内涵，改善小环境气候，全面打造“三美三好三化”的美丽公路。
三道箐高填方段落填筑材料主要为滇中红层软岩，滇中红层软岩具有层与层之间的层面结合力差、强度低、亲水性强、塑变、抗风化能力弱、易崩解等特殊的物理性质，尤其是遇水后呈现显著软化效应，易产生较大变形等特征，结合该段落填方厚度高、部分段落坡比大等现实情况，项目部在采取多项工程处治措施的基础上，综合现场实际情况，为满足生态护坡、美丽公路建设、植物多样性保护等需求，在该坡面种植根系发达的植物，高低组团搭配，突出景观效果和生态护坡的作用。
为确保高速公路边坡绿化工程质量，有效解决生态修复“快速复绿、永久持绿”的难题及“成本低、效果更好、效率更高”要求，项目部取消原有边坡的拱形护坡防护，在裸坡上采用磷石膏客土喷播技术，进行裸坡直接喷播。这不仅可以促进植物的有效生长，还能极大提高绿化的效果。
来时一片荒芜，去时一片坦途。如今，楚姚高速公路建成通车，这条飞扬秀美的丝带，舒展在青山秀水之间，极大缓解了楚雄州境内二级公路的通行压力，实现了当地人民5分钟内可上高速的期盼，连接起承载着“一座姚州城，半部云南史”的光禄古镇，串联起了“左脚舞之乡”牟定县、“花灯之乡”姚安县、“中国野生菌之乡”南华县和“中国核桃之乡”大姚县，书写着云南美丽高速公路建设的新篇章。
文
云岭路面工程分公司徐永艳
转载来源：云南交投
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